Motor
Highlight
Ob 3-Zylinder-Dieselmotor mit 1.464 cm³ Hubraum oder 4-Zylinder-Dieselmotor mit 1.967 cm³ Hubraum: Viroc entspricht den strengen Emissionsstandards der Stufe V. Die Motoren leisten jeweils 60 PS (43,7 kW) oder 75 PS (55,4 kW).
Viroc
Der Zylinderblock des 4-Takt-Dieselmotors besteht aus Gusseisen und wird mit Wasser gekühlt. Der Zylinderkopf ist aus einer speziellen Aluminiumlegierung gefertigt. Bei einer Drehzahl von 2.250 U/min arbeitet der Motor besonders leise und mit geringem Verbrauch.
Der Motor ist zentral im Rahmen untergebracht und mit schützenden Abdeckungen sowie einem Kühlergrill versehen.
Plus
Die Standsicherheit verdankt Viroc seinem tiefen Schwerpunkt, eine Voraussetzung für sicheres und effizientes Arbeiten im Steilhang. So wurden alle Hydraulikpumpen und der Dieselmotor so tief wie möglich eingebaut. Der Fahrzeugboden besteht aus schwerem Stahl; alle höherliegenden Komponenten wie die spezielle Aluminiumkabine wurden dagegen in Leichtbauweise – wie im Flugzeugbau üblich – gefertigt.
Selbst an heißesten Tagen bewahrt Viroc einen kühlen Kopf. Dafür sorgt ein großzügig dimensionierter Kühler, der das Hydrauliköl und den Motor auch bei hohen Außentemperaturen zuverlässig kühlt. Zudem kann das Schutzgitter werkzeuglos abgenommen und gereinigt werden; durch die dadurch vereinfachte Reinigung und Instandhaltung sorgt ihr für die maximale Leistungsfähigkeit des Kühlungssystems.
Dank des Cleanfix Umkehrlüfters kann sich der Kühler selbst reinigen – die Reinigung erfolgt vollautomatisch oder manuell eingeleitet über das Display, ohne dass das Steuer verlassen werden muss. Diese Funktion ist standardmäßig in der VR80-Version verbaut und als Extra für die VR60-Version erhältlich.
Für die Steuerung der Maschine wurden nur geprüfte und für Off-Highway-Anwendungen konzipierte Elektrokomponenten verbaut. Wo möglich, wurden alle mechanischen Sicherungen und Schaltelemente durch kurzschluss- und überlastfeste elektronische Komponenten ersetzt. So steht einem störungsfreien und komfortablen Betrieb nichts im Weg.
Noch bevor die Luft den Filter erreicht, wird sie durch einen zusätzlichen Zyklonabscheider vorgereinigt.
