Motore
Highlight
Grazie al motore diesel a 3 cilindri con cilindrata pari a 1.464 cm³ (42 kW / 60 CV) o a 1.967 cm³ (55,4 kW / 75 CV), Viroc soddisfa i rigorosi standard di emissione della fase V.
Viroc
Il blocco del cilindro di questo motore diesel a 4 tempi è in ghisa e viene raffreddato ad acqua. La testa del motore è realizzata in una speciale lega di alluminio. Con un numero di giri pari a 2.250 giri/min. è poco rumoroso e vanta un consumo ridotto.
Il motore è collocato ventralmente al telaio e dotato di cofani di protezione con griglia di raffreddamento.
Plus
La costruzione con baricentro basso garantisce la stabilità granitica di Viroc, essenziale per lavorare in modo sicuro ed efficiente anche sui pendii più ripidi. Le pompe idrauliche e il motore diesel sono posizionati il più vicino possibile al pianale in acciaio pesante. I componenti più alti, come la speciale cabina in alluminio, sono invece realizzati con materiali leggeri ispirati all’aeronautica.
Nelle giornate più calde e in presenza di temperature elevate, il radiatore sovradimensionato garantisce a Viroc il necessario raffreddamento del motore e dell’olio idraulico. Il radiatore alloggia anche una terza sezione dedicata alI’intercooler. Infine, la griglia di protezione può essere rimossa senza strumenti, facilitando le operazioni di pulizia e manutenzione, assicurando così sempre il massimo rendimento del sistema di raffreddamento.
Una ventola a pale reversibile Cleanfix garantisce la pulizia del radiatore in maniera autonoma (gestibile anche manualmente dal display) senza che l’operatore scenda dal trattore. Di serie per la versione VR80 e optional per la versione VR60.
Per il controllo della macchina vengono utilizzate esclusivamente componenti elettriche testate e concepite per applicazioni Off Highway. Dove possibile, tutti i dispositivi di commutazione e i fusibili sono stati sostituiti da componenti elettroniche resistenti a cortocircuiti e a sovraccarichi, al fine di consentire un funzionamento agevole e ineccepibile.
Prima di raggiungere il filtro, l’aria viene purificata da un separatore ciclonico aggiuntivo.
