Wendigkeit und Bodenschonung
Highlight
Überragender Lenkwinkel durch doppeltes Knickgelenk.
Extreme sind für Vitrac kein Problem: Durch das Doppelknickgelenk kann der Geräteträger einen Einschlagwinkel von rund 82° erreichen, ohne dabei instabil zu werden. Das verdankt er der mittigen Positionierung des Zentralgelenkes, wodurch die Drehachse – auch im gelenkten Zustand – parallel zur Längsachse des Fahrzeugs verläuft. Über das Lenkrad lassen sich selbst kleinste Lenkbewegungen äußerst präzise ausführen.
Dank der spurtreuen Lenkung kann Vitrac bereits ab einem Zeilenabstand von 1,30 m direkt und ohne mehrfaches Manövrieren in die nächste Reihe einfahren.
Dabei ist lediglich auf das Passieren des Vorderteils zu achten, da das Heck nicht ausschwenkt.
Der vordere Teil von Vitrac befindet sich in perfektem Gleichgewicht, da der Verbrennungsmotor und die Hydraulikkomponenten zentral angeordnet sind und das Gewicht des Fahrers sich über dem Radmittelpunkt befindet. Auch der hintere Teil der Maschine ist ausgewogen, da sich der Sprüher genau über dem Radmittelpunkt befindet. Die Maschine ist dadurch optimal ausbalanciert und es lastet kaum Druck auf dem Mittelgelenk.
Vitrac vereint maximale Stabilität mit geringem Gewicht. Der Rahmen besteht aus hochfestem Stahl, ist gleichzeitig leicht und durch die verschachtelte Struktur stabil. Zum Schutz vor Auffahrschäden ist der Unterboden im Vorder- und Hinterteil mit Stahlblech gepanzert. Beste Bodenanpassung wird durch das zentral angeordnete Drehgelenk garantiert.
Um die empfindliche biologische Aktivität des Bodens zu schützen, wurde das Gewicht des Geräteträgers auf 875 kg reduziert, während die optionalen Reifen mit einer Breite von bis zu 30 cm eine geringe Bodenbelastung gewährleisten. Die symmetrische Konstruktion von Rahmen und Lenkung gewährleistet die Spurtreue der Räder auch im Kurvenverlauf. So werden Verspannungen im Antriebsstrang reduziert und der Boden nachhaltig geschont.
