Due pompe idrostatiche a portata variabile (a pistoni), una per le ruote di destra e una per le ruote di sinistra, sono responsabili dell’avanzamento e della retromarcia. L’avanzamento e la retromarcia sono infinitamente variabili da 0 a 20 km/h attraverso un singolo pedale. L’inversione di marcia è governabile tramite un comodo selettore posizionato sul joystick di controllo. A richiesta: la versione High Torque permette una forza di trazione di 20.000 N anziché 13.300 N. (Nota: in questo caso la velocità su strada si abbassa a 14 km/h.)

In caso di necessità, un cruise control elettronico mantiene costante la velocità impostata. Questo garantisce quindi in presenza di attrezzatura specifica un grande vantaggio in termini di produttività (atomizzatore, trinciaerba). Indipendentemente dal numero di giri del motore diesel, la velocità impostata viene regolata in modo preciso tramite un potenziometro posizionato sul joystick di controllo.

Il blocco differenziale idraulico garantisce che le ruote non girino mai a vuoto, interrompendo il loro moto indipendente mediante un sistema di ripartizione dell’olio in situazioni estreme: può essere acceso e spento in una frazione di secondo anche in presenza di carico massimo. In questo modo, la forza motrice viene distribuita in modo omogeneo su tutte e quattro le ruote anche nelle situazioni più estreme. Il bloccaggio del differenziale viene azionato da un pulsante posizionato sul joystick di controllo o sulla tastiera sotto il volante.

Per una maggiore sicurezza sui pendii ripidi, i quattro freni a molla (uno per ogni ruota motrice) garantiscono un arresto sicuro. Con Viroc i freni vengono attivati quando l’apposito interruttore sul joystick viene impostato sullo zero, quando il sedile del guidatore viene abbandonato o quando il motore viene arrestato.